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7月3日，小鹏G7正式上市，新车相较之前的预售价23.58万元再度降了4万元，价格区间为19.58万元-22.58万元，展现出不错的诚意。
而作为一款纯电动中型SUV，小鹏汽车称其是全球首款L3级算力AI汽车，具备2000+TOPS的有效算力和车端VLA+VLM模型，Ultra版本将配备3颗图灵AI芯片，Max版本则配备2颗英伟达Orin X芯片。
而在车身尺寸方面，小鹏G7的长宽高为4892mm*1925mm*1655mm，轴距为2890mm。虽然说相比小米YU7要小了一圈，不过对比特斯拉Model Y来说空间优势更加明显，并且小鹏G7还全系标配800V碳化硅高压平台、5C超充AI电池、702km续航，百公里加速时间达到了6.5S，最高时速202Km/h。
展开剩余69%此外，小鹏G7除了上述的出色的算力以及续航表现，还有一大亮点就是搭载了与华为联合开发的“追光全景”抬头显示系统。拥有87英寸超大画幅、12000nit持续高亮度、1800:1对比度，可实现全场景AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助。并且能够解决以往HUD的痛点，做到看得清、不犯晕、不遮挡。
得益于不俗的账面数据，小鹏G7上市9分钟大定突破了10000台，这个数据对于之前小鹏汽车的新车热度来说已经算是相当不错的。不过相比同样是刚刚上市不久的小米YU7来说，还是相差很远。要知道，小米YU7上市3分钟大定就已经突破20万辆，18个小时锁单超24万台。
而在小米YU7强大声势面前，小鹏G7未来市场要面临的压力可想而知。不过虽然说消费者难免会将这两款车型做比较，但是两款车的起步价相差了5万多元，而这么多的价差也确实能够为小鹏G7挤出一部分的生存空间。或许恰恰是忌惮小米YU7的强大攻势，小鹏G7的定价不得不进一步拿出诚意。不过同级中，还有特斯拉Model Y、极氪7X、阿维塔07等实力不俗的选手。因此，小鹏G7想要实现一炮走红，也并非易事。
值得关注的是，进入到2025年以来小鹏汽车的整体表现依然抢眼，在刚刚过去的6月份交付新车34611辆，同比增长224%。其上半年累计交付量达到197189辆，已经超过2024年全年。
而尽管小鹏汽车最近的销量势头不错，但是其销量占比最高的车型依然为MONA M03，这款车依然是靠低价来走性价比路线。虽然说小鹏汽车也推出了相对高端的车型G9、X9等，但是目前的销量基数依然相对较低。
由此来看，小鹏G7能否实现热销，将决定小鹏汽车接下来的销量能否再上一个台阶，以及整体品牌力的拔高。同时，也将对小鹏汽车的整体经营质量的提升，起到较为关键的作用。
写在最后
整体来看，小鹏G7拥有更强的芯片算力、不俗的空间、成熟的智驾系统以及相对更低的价格。不过小米YU7在产品力方面同样强悍，再加上更好的生态，以及更强的品牌号召力，小鹏G7能否用“低价”狙击成功，依然有待观察。
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